都在以每年至少两成的规模扩张著，每年都有无数新的高炉转炉电炉发电机投入生产，俨然一副要把基辅罗斯地区变成联邦第二大重工业重心的架势。
而基辅罗斯地区的人口比例也出现了重大变化，超过一千万德玛尼亚本土的本族人口在这些年里被吸引过来这里工作、创业、寻找机会。
当地原住民遗留人口的比例虽然还是略高于德玛尼亚族，但主要是基辅罗斯女人，只比男性人口德玛尼亚族已经超过对方三倍以上了。
所以德玛尼亚族人很放心，就是把扎波罗热、第聂伯罗、尼古拉耶夫、克里沃罗格这些工业城市当成第二个鲁尔区在建设。
而1923年的最后一波重大建设成就，就要数波斯湾地区的勘探油井，终于是钻出石油了。
靠著前几年在埃姆登磨砺的手艺、钻井技术，dea公司在原科威特城西郊钻出了波斯湾第一口油井，还是自喷井，都不需要磕头机抽油，仅仅在岩层被打穿后，地层的压力就自然而然让清澈的原油直接喷了出来。
消息立刻上报到了柏林，几个相关的部门领导都接到了通知，但并没有对公众宣扬。
因为一个问题也随之而来——如何把这些原油千里迢迢运回国内呢？是靠波斯湾-红海-苏伊士运河的海运？还是开辟一条更安全的备用路线？
原先除了鲁路修以外，德玛尼亚国内没有一个人能预料到科威特城挖出来的油能多到这种程度，所以也就没有做充分的运输预案。
因为原先他们觉得，在中东勘探也就是一步闲棋，就算有点油，靠巴格达铁路的运力，随便弄几百节油槽车皮不断拉货就够了。
火车配油槽车皮运原油，并不是最高效的运输方式，其效率不仅低于油轮，更低于管道输送。
但德玛尼亚短时间内却不可能再修一条跟巴格达铁路平行的输油管道，因为输油管道还得再翻越一遍东托罗斯山脉，建设工程量太大，施工难度也大，要好几年才能解决。
而油田显然等不了好几年再出油，也不可能等管道修好再打后面的油井。
联邦需要一个两年之内、最好一年之内就能把油运回来，而且不用担心海运泄密的新渠道。
苏伊士运河已经还给布列颠尼亚人了，虽然和平年代过油轮不会受阻挠，但能晚点暴露实力还是尽量晚点暴露实力比较好。
而就在交通部门和能源部门一筹莫展时，军需总长鲁路修长官又想到了一个办法。
他觉得这个问题