一级的20加上第二级的72，，你的随身图书馆，不止万卷。总发电效率也才272，比1920年代巅峰的柴油机最高效率28还略低零点几个百分点。
为了后面多出来这相当于72总热量的额外发电，就要投资一套额外的蒸汽轮机，关键是还要被逼著弄热交换效率更好的小水管锅炉，否则那仅仅650度的废气尾气根本无法有效加热二级的水蒸气。
所以从经济性上来说，上马二级蒸汽轮机绝对是亏钱的。哪怕这套锅炉和蒸汽轮机运转30年不用换，都很难靠仅仅相当于总燃烧热值72的电价赚回来。
从纯商业角度考虑，莱茵集团和西门子都不会投资这种东西。宁可让废气里的热量白白排放出去，或者最多弄个余热锅炉给埃姆登市区供暖热水。
但没办法，军需总长亲自发话了，提了这个技术指导意见，而且一听就很懂行，技术上确实可行，莱茵集团也就不敢以经济效益问题推阻。
他们只能是不断深挖叠代技术，争取让这种二级联动的轮机热效率更高，指望将来的技术进步能提高发电量，增加利润。
也算是被军需总长硬逼著加速技术升级了。
而鲁路修也非常通情达理，在莱茵集团愿意配合的情况下，他表示以后可以想办法通过相关补贴、给采用了更新节能技术的发电厂压低10的进货气价，让他们采购的天然气更便宜，从而增加利润，确保搞技术创新的人多赚钱，不白忙。
当然，现在他也只能说「将来想办法」，因为他只是军需总监，管不了经济部门，这个补贴不是他可以批的，他也不会拿国会批的军费去补贴这种东西。
遇到这么懂行还能一碗水端平的领导，莱茵集团和西门子的研发动力总算是被彻底激发出来，人人都卯足了干劲要技术升级。
……
除了格罗宁根气田和埃姆登化工厂群、燃气轮机发电厂这几个运转得最好的标杆项目以外，
1923年里其他几个值得大书特书的重大工程，就要数扎波罗热的第聂伯河水电站第一期工程，终于是顺利完成了全部土建，而且第一批发电机组也已顺利安装，马上要开始调试组网发电。
扎波罗热的一座大型电解铝工厂，也已经顺利建成，就等扎波罗热水电站一期的机组并网，立刻就用这些电大规模炼铝，然后搞全金属蒙皮的运输机、以及铝合金骨架的新式运输飞艇，给汉莎航空公司民用。
其他基辅罗斯地区的铁矿、煤矿、炼钢厂、炼铝厂，