、观瞄、通讯方面的子系统，就靠民用通讯工业先为军品铺垫，相关基础电路元器件，比如电子管、继电器的升级，也都靠民用通讯公司的利润养活、磨合。
未来数年，我会说服总务大臣阁下，加快联邦各州的广播基础设施建设，让民用收音机和录音\/收音两用机器等电子消费品尽量普及。
再过几年，技术再成熟一些，我们还会力推基于示波器和其他高压显像管科技的民用传媒设备，我把那种东西称作『电视机』，只要无线电和电子管、继电器能在民用领域得到长足发展，将来再整合到飞机、战舰、坦克上的通讯和电子设备，就绝对可以全球领先！
而动力系统方面，我打算推动民用重载车辆，新式火车机车、民用高速邮轮、新式柴油机货轮这些新项目，这样就可以极大提升和验证车船用引擎、传动系统的技术水平——至于之前的民航客机项目就不用说了。我早在1920年就已经说服总务大臣阁下设立统一的汉莎航空，汉莎已经为大型运输机积累了很多实践经验，那就是一个很好的典范，可以反哺军用。
未来车船动力领域，也模仿汉莎航空的模式发展即可。」
鲁路修描绘的这个蓝图过于宏伟，其中提到的「在民间普及收音机」这些点大家还能理解，但他提到的「电视」思路，则是完全让人摸不著头脑。
不过没关系，这些电子和通讯领域的科技进步，本来也不是将军们擅长的，他们更能理解枪炮和引擎这些实打实的机械科技进步。
于是大家普遍专注于「靠民用交通发展新的引擎和传动」这一思路，是否能够落实，究竟该造些什么样的民用车和民用船。
而鲁路修对这个问题也没有藏著掖著，他继续画他的饼，描绘了一个宏伟蓝图。
「我打算与交通部门联手，花上数年时间，为联邦初步打造一个新的物流体系——我把其中的核心关键，称为『货柜』。
在我的设想里，货柜是一种标准可载30吨货物的薄钢质箱子，长度12米，宽高各25米左右，宽度要可以兼容汽车和火车底盘。
一节火车板车的长度差不多是25米，刚好可以放下2个标准货柜、装运60吨货物，以未来新火车皮和火车头的强度\/质量，这个指标是肯定可以达到的。
而未来我们可以开发一种新式重载卡车，让戴姆勒和奔驰、bw、斯柯达都去竞标新式车用柴油机，确保用新柴油机制造的汽车车头，能够轻易拖曳货重30吨、连箱体和车自重在40吨以