巴登首相在确认了未来十几年不会开战、心中对于建设计划的进度也大致有数后，便告辞离开了。
此后几日，鲁路修自己在法兰克福的关押处闭门做功课，调研了一些事情，也很快理出了下一步工作的主要头绪。
今年最后三个月，他是放不出去了，明年年初就算如期放出去了，应该也要先去波西米亚跟妻子团聚，主持那里的工作。
所以至少两三年内，自己是无法在德玛尼亚政坛上做事了。
而波西米亚那边，除了保时捷公司和斯柯达公司可以干涉一下，搞点军备科研技术储备，其他也没什么可以弄的经济建设了。
波西米亚的内政也没什么值得操心的，就按照原先的计划萧规曹随，慢慢把死硬反抗的捷克人换掉即可。鲁路修本人并不想插手那些琐碎的地方治理，那也不是他擅长的领域。
闻道有先后，术业有专攻，他还是要专注于攀科技和搞建设。
既然如此，就靠著姐姐姐夫筹备的那些公司，进一步联合些商业伙伴、再拉一点德玛尼亚当局的政府投资，把东欧、中东和中非的资源开发布局起来。
「我手上目前有和法本化学合营的百浪多息制药厂，还有跟克虏伯合作的克里沃罗格钢铁厂，还有大众汽车和火车皮厂。
之前战时1915年在敦刻尔克周边建造的三相电弧炉炼钢厂，因为选址在奥斯坦德和泽布吕赫附近，只是把敦刻尔克的电力架线拉到奥斯坦德，所以倒是躲过了战后重新搬迁。
因为比利金被瓜分了，奥斯坦德和泽布吕赫依然是我国的领土。只是目前开工率不太够，因为没那么多电可以用了，要从国内输电过去，将来要么在泽布吕赫造个配套火电厂，要么就得拆了电钢厂设备往回挪……
算了，这事儿以后再想吧。还是尽量说服政府在泽布吕赫投资一个火电厂好了，毕竟泽布吕赫造船厂是比利金最大的造船厂，虽然是造民船出身，但船坞尺寸和设备能造260米以上大型军舰\/船舶。
法兰克人把敦刻尔克给泽布吕赫的输电一停，船厂的用电也受影响，而船厂是没法搬的，说到底还是要在那里修新的火电厂。」
鲁路修先把自己手头掌控的经济资源都盘点梳理了一圈，顺便也审视了一下这些资源的短板。
在比利金的电钢厂和船厂暂时是指望不上什么产出了（船厂还不是他的是国家的），
姐姐掌握的大众车皮厂和姐夫掌握的克里沃罗格钢铁厂，算是中远期比较