水雷击沉了。
另外还有卡德纳航运公司的「贾斯汀西亚号」，历史上要1918年7月才被德方潜艇击沉，如今也都还在。同型的「凯尔特号」、「拉普兰号」，也都被皇家海军征用了，可以临时要求皇家海军转隶给丑国海军以运兵。
丑国海军自己，除了这次被击沉的「利维坦号」以外，他们之前就没收过很多其他德系邮轮，只是都不如「利维坦号」吨位那么大。
那些被丑国没收后用于运兵打自己原本祖国的德系邮轮、且存活至今的，还包括「克朗普林茨塞西莉亚号」、「威廉大帝号」、「威廉二世号」。
丑国紧急征用的本国公司邮轮，还有「萨拉托加号」、「哈瓦那号」、「坎帕尼亚号」（1918年11月才事故撞沉，现在还在）、「安东尼亚号」、「沃克兰特号」。
这里面有些船，原本会在战争末期被丑国改装成水上飞机母舰，进行最初的航母化改造——但那些事情，都是在丑国海军正常运兵船足够用、甚至有溢出的情况下，才会想的花活儿。
现在连布国海军都还没精力搞航母，丑国海军这个亦步亦趋跟在后面学的儿子，当然也要集中全部资源到刀刃上，用在那些可以尽快变现的领域。
最终，丑国海军在1918年2月份紧急整顿、征收、改装后，以停掉布、丑两国全部邮轮航运业为代价，又集结起了17艘大型高速邮轮。
这些船，普遍都能开26~27节的高航速，而且可以全程冲刺，当年都是有实力竞争蓝飘带奖的。
有了这些完全由高速邮轮组成的运兵船队后，丑国人就打算放弃战列舰和装甲巡洋舰的护航了，而是问布列颠尼亚人借一些高速轻巡，再加上丑国自己的大量平甲板驱逐舰。
整个船队全程开27节，就算行踪被敌人预估了，德系战巡也没法再拦截——「马肯森级」是能开29节以上的过载极速不假，但是在航速差仅仅只有2~3节的情况下，想在茫茫大洋上追上运兵船团，难度将指数级增加。
水上飞机侦查发现运兵船本来就要看运气，刚发现的时候，彼此或许还相距一百多海里。运兵船团立刻调整方向逃跑的话，每小时追近2~3海里，可不得两天两夜以上甚至三天三夜才追上。
中间稍微有点意外，或者说是扰动，就足以让运兵船团逃出追杀了，而且部署在布、法本土的战列舰，在这两天的时间差里，也足够增援到位了。
总而言之，丑国人总结出的长期反破交策略，就是搞「