好在都是让当地战俘和露沙战俘干的苦活累活，而且堆土筑围堰的施工不需要多少材料成本，只要挖土堆土就行了，堆人力即可）
然后从5月份开始，德方控制的亚历山大港修船厂，就开始修修补补，又修了半年，总算把「伊莉莎白女王号」和「艾尔兰号」的船底结构破损全部补好了，同时受损的动力系统也稍微修了一下。「女王号」的动力系统受损更严重一些，因为它当初受到了重点照顾，船头船尾遭到了2艘蛙人猪逻艇的爆破。
而「艾尔兰号」的动力系统没怎么受损，就是船底炸了几个大洞进水坐沉的，动力只有一些蒸汽管道被崩裂崩断要重新更换，但锅炉和轮机都没事。
所以最终半年维修的结果，就是「艾尔兰号」还可以开18节，从原先设计的22节降速了4节，同时水下防护有一定的问题，如果再遇到鱼雷或水雷攻击，估计刚刚补焊上去的那部分船底钢板会瞬间再度崩开大量进水。
「女王号」的情况更差一些，她的4轴动力只有居中的2轴可以用，靠外的两轴被爆炸损坏了，对应的锅炉都得停掉2，所以在亚历山大港是修不好的。
如今的「女王号」，理论上只能按照原先设计的巡航速度行驶，也就是从25节锐降到16节。考虑到水面线性的变化、修补后带来的阻力增加，实际上15节甚至14节都有可能。
这些船想要彻底修好，就得回大型造船厂了，亚历山大港的修船厂没这个能力一一历史上1940年底2艘女王级在亚历山大港被蛙人炸沉后，布国人也花了2年才彻底修好，最初第一年只是捞起来并且把底补好，然后拉回大型专业造船厂全面修理，外加现代化升级改造，又花了一年才好。
如今德方并不需要对这2艘船进行现代化改造，所以纯修的时间能短一点，只是很多零部件配套都跟不上，要全面修复还得为仅有的布式战列舰定制很多东西，有点不划算。
不过，在过去的大半年里，德玛尼亚海军各大造船厂，可没少派人来亚历山大港交流学习一「女王号」被打捞上来后，可以近距离观察测绘，这是一个非常好的学习机会，能够做到知己知彼，了解布国战列舰设计的最新最强成果。
毕竟目前「女王级」还算是布国最强战列舰，诞生更晚的「复仇级」也只是「女王级」的省钱缩减版而已。
德方的战列舰设计技术，虽然在鲁路修的干预下已经有了长足进步，但肯定还有很多细节是不如拥有百年积淀的布国皇家海军的。
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