自己1914年底时，就跟希佩尔将军提过的「慢速大航程鱼雷」思想，靠远程鱼雷抽奖。当时希佩尔将军就让海军部搞了一些低航速燃料消耗慢、最后可以开十几公里远的鱼雷，不过以1914~1915年的技术水平，最初也只能这么搞应应急。
而事实上，那时鲁路修还提醒希佩尔上将，可以关注电动鱼雷的技术路线。虽然一战时的铅酸电池储能密度太低，导致电动鱼雷射程肯定比压缩空气动力鱼雷近不少。
但是，只要舍得降低航速慢慢开，电动鱼雷也是有可能开到5公里以上，甚至更远的，只不过航速会慢到20节左右。
如今，已经1917年底了，电动鱼雷研发部门，和西门子公司，都有通力合作了两三年了。虽然还是搞不出地球位面1938年款g7e电动鱼雷那样的好东西，但也算初窥门径，勉强可以用了。1914年西门子铅酸电池的储能密度才25wh/kg，而1938年的西门子铅酸电池可以达到40wh/kg。本位面因为鲁路修的反复催促、诱导海军投入资源研究，西门子也花了本钱，总算在1917年把电池储能密度提升到30wh/kg，比1914年的水平提升了两成，也算挺了不起的材料科学进步了。
别的不说，就光西门子这个科研成果、电池储能密度研究投入，将来让电车时代早10年20年到来都不是没可能。
地球位面1938款g7e可以做到32节航程5公里以上，现在只能是24节5公里，同时装药量也比1938款g7e的280公斤，减少到了240公斤（一战时533鱼雷装药量普遍也就在200~240公斤之间，一战技术本来就比二战差，二战时普遍提升到300公斤以上）
鲁路修在充分了解当前的电动鱼雷性能指标后，果断决定还是吃一次螃蟹，用电动鱼雷为一战的最终结束加一把力。
而且只是小规模一次性使用的话，只要敌人没有留下活口，也不至于发现电动鱼雷这项憋了3年的最高机密科技的内幕。同时，也能充分搜集实战经验，为战间期帝国持续改良电动鱼雷积累宝贵的数据。「就这么决定了，给这批潜艇安装最新的秘密鱼雷，反正这种潜艇吨位大，发电机功率也够大，有足够冗余安装鱼雷电池充电设备。因为它上浮太慢，下潜也稍慢，近距离上浮后鱼雷袭击太容易被发现和反制了。
必须远远地用无航迹鱼雷偷袭，找些能见度相对较差的天气环境作战，最好是隔著5公里还能瞭望看见水面上的敌船，但敌船却无法看到5