「既然指望这最后一战直接把露沙的不战不和拖延心态也彻底打灭，逼得他们立刻签约割地一一那这个进攻目标，应该选择哪里呢？莫丝科怕是不太可能。」
利奥波德老元帅在思索片刻后，用半是自言自语的语气探询道。
这可是1917年，德玛尼亚军队的陆上后勤体系还是很脆弱的。别看如今才5月份，已经打到斯摩棱斯克了。但最后要摸到莫丝科，最后那四五百公里可不好走。
之前很多看官都会觉得，鲁路修打仗怎么像是不用考虑后勤问题似的，说哪打哪，但其实鲁路修一直很谨慎，他的一切操作都是周密考虑了后勤难度的。
别看他打别尔哥罗德、库尔斯克战役的时候好像很轻松，七八百辆坦克的大兵团穿插推进跟玩一样，但其实德玛尼亚军队的后勤压力非常大，而且严重依赖水运。
所以早在前年刚开启东线战役时，鲁路修就反对兴登伯格和罗登道夫一派的「中央突破」思路，让波兰突出部多活了一年，后来又让白罗斯突出部多活了一年。
因为中路没有海！也没有可以直接连通大海的高航运能力大河可以使用！
所以德玛尼亚军队过去整整两年，只能打两翼齐飞。
因为本位面德玛尼亚海军绝对掌握了波罗的海和黑海的制海权。
制海权可不仅仅是让德方的海船能够运到尼古拉耶夫或是马里wu波尔这些海港城市，真正关键的胜负手，在于这些船还能进一步沿著大河深入内陆，
南线可以走第聂伯河（只能到扎波罗热，再往上要修水库船闸才能开），也可以从罗斯托夫走顿河，在顿河全线还未被德玛尼亚军彻底控制前，也可以走一段顿河后拐入其北侧重要支流北顿涅茨河。而北顿涅茨河是流经别尔哥罗德和沃罗涅日的，虽然航道吃水不如顿河干流，但全程航运条件很平缓，没有水流湍急的险滩，运输船可以一路开到沃罗涅日，这才有了鲁路修合围库尔斯克时，东侧那支铁钳的胜利穿插。
一条大河，就能抵得上好几条铁路的运力。但如果你不能掌握制海权，那么你的船连开到河口的机会都没有。
这就是制海权对东线战场真正的最大意义所在。这些水运条件，哪怕是地球位面1940年代的小胡子都梦寐以求但不可得的，地球位面打到史泰林格勒战役的时候，露军还在源源不断靠顿河和伏尔加河补给，保卢斯却只能靠铁路艰难地运一点东西。
就算黑海沿岸德方仆从国有船，比如罗马尼亚就有海船，