年下半年c级轻巡的c5批次「卡里登」型4艘全部入役了，还有c6「谷物女神」型的首舰入役，总算回升到了31艘。
经过这连番的教训，布国海军部必须作出反思，目前的c级轻巡迫于进度还是得继续造，但此前只造了1艘试验首舰「达娜厄号」的d级轻巡，必须重新大改设计才能量产一未来布国的轻巡必须确保航速都在30节以上，才有建造的价值。
因为德玛尼亚的「科隆级」轻巡问世后，航速高达31节，火力对拼能力又超越布国现有的轻巡。奥国的「岑塔级」重巡也能开到29节。如果未来布国继续弄出28节的老旧轻巡，在主力舰战力规模已经被拉平甚至反超的情况下，这些轻巡就是纯送菜的。
在布方主力舰占优的时代，轻巡稍微慢一点无所谓，只要比敌人的主力舰快，决战时能辅助己方主力舰卡战列线、逼走位，就算实现战略目标了。哪怕敌人的重巡或强力轻巡比它开得快，它只要躲在己方主力舰身边、不给敌人单打独斗的机会，就能保命。
但到了主力舰均势或劣势的时代，轻巡就必须考虑「当己方主力舰没了或主力舰打不过的情况下，轻巡如何独自逃命」的问题了。
这种情况，是皇家海军300年来都不曾经历过的苦难，由此带来的d级轻巡乃至未来的e级轻巡的整体航速升级，成本可就难以估量了。如果未来的d级轻巡累计计划再造20~30艘，航速整体升级到30节以上带来的额外成本，都能值6~7艘轻巡，或者说15艘「复仇级」战列舰的钱。
当局面开始崩坏时，很多此前优势局时不明显的隐患，都会纷纷暴露出来。
另外，亚历山大港和塞得港里还有一些老式低速战舰，因为实在开太慢，今天没有被托马斯中将带出来打拦截战，暂时逃过了一劫。
不过它们显然也已经是期货死人，在施佩和霍尔蒂的封锁下绝无可能逃回马尔他。他们唯一能指望的就是走苏伊士运河走红海逃亡，就看他们有没有这个魄力、尽快作出这个决定了。
这些老式低速战舰，主要是之前跟丑国做「军舰换基地」的租借贸易时，用百慕达和巴哈马换来的。
在亚历山大港内，还有5条1880年代末的丑国老式防护巡洋舰。
在塞得港，也还有4艘丑国在93年至97年服役的最早批次前无畏舰，都是参加过98年丑西战争的老货，包括3艘「印第安纳级」和1艘「依阿华号」。
其中「印第安纳级」是丑国最早的前无畏，