从一堆资料中抬起头来：“看时间，卫东同志应该已经抵达津门车站了吧？”
於学诚：“差不多了，不过在津门还要停靠53分钟，等卫东同志回来，天肯定黑了，估计明天才能知道结果。”
孙庭柱：“你们说，这次我们蒸汽机车技术改进，能成功吗？蒸汽止阀现在还没动静，和平型蒸汽机车改进还在筹备阶段。
卫东同志已经做出成绩了，这次改进成功失败，对他影响不大，但对我们来说是首战，能不能一战定乾坤，让大技术室的老同志们刮目相看，全看这次试行数据。”
姜文玉：“我觉得没问题，我相信卫东同志，再说，黄主任不都说了，这次蒸汽机车改造成功了吗？”
郭禄：“姜文玉同志，你要明白，黄主任说的蒸汽机车技术改造成功，指的是按照卫东同志的设计，2133型蒸汽机车改造成功。
但是它现在还叫费煤大王，能不能摘掉帽子，全看卫东同志这次在机车行进中的数据记录。”
“哎，大技术室的工程师可都等著看我们的结果呢，要是费煤大王无法摘掉帽子，以后大技术室更看不上我们了。
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很快火车抵达津门车站，火车停靠之后，需要在站台停留53分钟才能返回。
让陈卫东意外的是，蒸汽机车刚停下，几名挎著篮子，背著筐，看起来很机灵的小伙子凑上来：“同志，正宗的津门小站稻有要的吗？”
陈卫东还没反应过来，就被吴长贵和陆师傅拉到一边將情况说了说：
原来包乘组走南闯北，每到车站都可以利用职务之便，带回来一些当地特產，像是津门的小站稻，熟梨糕，栗子，盘山磨盘柿
每次下火车都不需乘务员去鸽子市，这里早就形成了一条交易线，直接將东西送到乘务员手中，交易隱蔽又迅速。
要是带的少，直接放在行李袋中，路风就算查也说买回去自家吃的，要是夹带的多，就要从蒸汽机车的构造动脑筋了。
蒸汽机车动力来自高压蒸汽蒸汽是燃煤热水蒸发来的二干多米长的火车头，其实不是一体，而是两部分构成的。
有烟肉的一部分是机械动力部分，叫机车；
另一半看著像个大铁柜的，是装煤和水的，叫煤水车。机车和煤水车实际各自独立，连结一体接通水气风管电线，中间摺叠护罩遮护外行看著就是一体。
煤水车下部是30来立方米的空膛，盛水上部能装十多吨燃煤。