型为1—5—0轴式，我们可不可以变为1—5—1或者其他结构更能增强牵引稳定性呢？”
“结构调整我觉得是个方向
蒸汽机车结构调整，也是於学诚最擅长的，此时他拿著图纸侃侃而谈。
隨著周成仁和於学诚开了一个头，姜文玉，王福友，郭禄，孙庭柱，李文奎，朱守业，也跟著找到各自熟悉的方向，开始探討起来。
整个小技术室的研发氛围瞬间上去了。
大傢伙积极热情，敢想敢干，有错就干，充满纯真的激情。
程工看著这一幕，忍不住也被感染了，怪不得，陈卫东每一次蒸汽机车技术改造都非常顺利，就这研究氛围，比起大技术室好太多了。
受到年轻人的感染，程工很快开始了和平型蒸汽机车的討论。
程工：“曲线区段上的钢轨及轮缘磨损，是铁路运营中遇到的一个严重问题，有时甚至影响行车安全。
要解决这个问题，一是改造线路，加大曲线半径；二是钢轨涂油；三是改造转向架结构。前二者成本大，施工难。
所以，我建议，对和平型蒸汽机车六轴煤水车的转向架进行改造
除此之外关於
”
陈卫东在程工等人討论的时候，拿出小纸条，当年洪武大帝门外偷听还写小纸条，今天他也效仿一把：
程志云：8级工程师，轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论。
周工：“原来锅炉水圈与锅板，拉撑脚与锅板，汽包补板与锅胴板等铆接结构。
我们是不是可以考虑改一下焊接的结构，採用新的焊接工艺，不仅保证了產品的质量，最好也能改进一下焊工车间的工作环境”
周建平：8级工程师，工学门类中的材料类专业，焊接技术与工程专业以材料科学与工程为基础，融合机械、电子、自动化等多学科知识
沈立行：8级工程师，擅长机械工程学，材料学，力学
除此之外还有四个技术员，提出的问题都是中规中矩，陈卫东不知道他们是藏拙，亦或者对和平型蒸汽机车了解比较少，没有提取到有用的消息。
陈卫东也不著急，只是给程工，周工，沈工分配了他们擅长的改造部分数据收集。
剩下四位技术员，李元，张华，刘波，王婷婷暂时给三位工程师打下手。
看著陈卫东有条不紊，於学诚等人心中佩服，年纪轻轻临危不惧，还得是陈卫东啊！