（第347章放不出来了，这里简单说一下剧情。
林托等人车上围观樱井明行凶，樱井明疑似弃暗从明，却没有对那小圆下手。
林托寻思着可以多等一会儿。）
“各位乘客，请注意，各位乘客请注意，现在播报紧急通知，因为控制系统短路8号车厢的空调系统失控，列车员需要进行修理，8号车厢的乘客，请带上各自的行李转到贵宾车厢休息，为了表示歉意，我们在贵宾车厢给大家准备了免费的下午茶。”
列车员在广播中说。
“怎么越来越热了？真的是热的人心烦呢，不过运气还真好。能换到贵宾车厢，还有免费的下午茶。”高中生模样的女孩，兴奋的说。
“快点快点，我们先去占个能看风景的好位置，前面不远，就是峡山大桥。”她的男友小声说。
在日本这一块贵宾车厢和普通的车厢的差距是极大的，不仅座椅从普通的织物面料升级为柔软的真皮，且配备了可调节的腿托和独立的阅读灯，整个空间也被深色木纹饰板和静谧的色调包裹，营造出一种与外界隔绝的私密氛围。
在日本，这种差距首先体现在票价与准入门槛上——乘坐贵宾车厢通常需要额外支付一笔不菲的“特急费”或指定席费用，价格往往是普通车厢的数倍，从物理上筛选出了不同的乘客群体。其次，服务与硬件设施天差地别：贵宾车厢多为宽敞的2+2座椅布局，甚至配有独立包间，座椅是真皮材质且具备更夸张的调节角度、脚踏板和电源插座，车内照明柔和，部分列车还提供免费饮品和报纸；而普通车厢则是密集的3+2座位，以最大化载客量为目标。更深层的原因在于，日本铁路公司将这种差异视为一种商业策略，通过提供极致的“移动头等舱”体验，来吸引商务人士和对旅途舒适度有极高要求的旅客，从而在激烈的交通竞争市场中实现利润最大化。
所以在这种极端的情况之下，每个人都为能够去贵宾车厢而欣喜，贵宾车厢的座位宽大而舒服，价格是普通车厢的3倍，乘客们33两两的起身，拿起自己的行李，向贵宾车厢走去，8号车厢一下子就空了。
一般来说也确实是这么一个道理，这很符合人们心中的劣根性，因为这属于是天上掉下来的馅饼，不减白不吃。
只有樱井明听到这些话之后，仍然僵硬坐着不动，它的听觉远比一般人要灵敏，听见有人在车顶上走动，什么人都能够在奔驰的火车上行走，却走的那么从容，如同闲庭散步呢，四面八方都有沙棘涌