从一开始陕北通过乔治&183;史密斯出口手扶拖拉机和钢丝轮胎，再到后来出口飞机、火箭弹、电子产品、青霉素等等，这些都是为了减轻陕北农民压力的举措。
这些出口的物资换回来了海量的资源和资金，也让陕北的经济发展走上了正轨，这总算是可以让陕北的农民稍稍的松了一口气。
但是陈常在的心里还是有着一个疙瘩。
当滇缅公路被小鬼子截断之后，陕北的手扶拖拉机和三轮车就失去了出口国外的通道。
虽然国内的那些各地军阀们也能采购一些，但是他们的采购的那点数量可是太少了，连杯水车薪都算不上。
现在连手扶拖拉机和三轮车都没有能够走出去的出海口，就更不要说陕北生产的吉普车和载重卡车了，它们更是无法完成出口。
这两种价格昂贵的车辆，不要说那些地方军阀了，就连光头佬那里也没有买多少，他买的那些陕北的卡车和吉普车还都是乔治史密斯给他弄过去的呢。
这倒不是陕北不卖给他们，而是光头佬他咬着牙说死也不肯多买，他只买美国的道奇卡车和威利斯吉普车。
因为如果他不买美国本土的那些汽车，他老婆和他大姨姐、小舅子，在美国的利益就将会受到极其巨大的损失。
最后乔治史密斯也不想在光头佬这里和美国的那些汽车厂商闹得太不愉快，所以他只是守住了自己在光头佬那里的战斗机和部分运输机的市场，在车辆的生意上他也让了一步。
在没有出口消化工业产能的情况下，陈常在这边的卡车和吉普车的产能就必然会受到限制。
在陕北内部需求逐渐饱和的情况下，卡车和吉普车的生产线已经开始限定在了低速运转的程度了。
想要制造一辆坦克，还得让它跑起来，还得能战斗，那这里面需要花的钱可就不是小数目了。
虽然总部也在不断的补贴坦克制造厂，可这总是补贴也不是个事，总部需要用钱的地方就跟个无底洞似的，哪里都需要钱。
不过在苦哈哈的熬了这么久之后，陕北终于有了机会把自己的卡车、吉普车和坦克这些陆地装备给卖出去了。
这也是让陈常在在陆地装备这一块回了回血，也算是让他缓了一口气。
在送乔治史密斯他们上了火车之后，陈常在回到办公室的第一件事就是召集了坦克厂的徐洪昌和高成。
还有汽车厂负责卡车的鲁承望，以及负责吉普车的梁宗毅一个小时之后到他