利正赛的策略，陆之洲和勒克莱尔在第二次自由练习赛里必须分别测试不同内容，最终测试数据共享，为他们制定正赛策略奠定基础。
如果两位车手能够完美配合，破局的机会就更大一些。
陆之洲轻轻擡起下颌，眼睛里的光芒正在微微闪烁，「前翼角度加一些，追求弯道节奏的稳定和连贯。」
在陆之洲看来，勒克莱尔的驾驶风格如同水银泻地一般，非常具有观赏性，尤其是排位赛的飞驰圈，一气呵成之感绝对称得上赏心悦目，他的单圈速度绝对是围场数一数二的存在。
所以，勒克莱尔是非常讲究节奏和流畅的车手，他需要把那一口气捋顺，其他的细节自然能够跟上。
和陆之洲相比，勒克莱尔应该采用不同的调校。
当然，不止是为勒克莱尔考量而已，这是解决f90中低速弯节奏混乱的另外一种方案，陆之洲也需要收集足够数据，看看他更适合哪种调校；如果不适合，排位赛和正赛里又应该如何驾驭这辆赛车。
专业，客观，犀利—
真正的专业人士一下就能够识别出话语的份量，窸窣窣的骚动继续沉淀下去。
克利尔顺势开口，「没问题。就这样办。」
一句话，盖棺定论，在其他声音冒头之前画上句号。
然后，转身，拍手，「一个两个，动起来，愣在原地做什么，接下来第二次自由练习赛的任务繁重，没有时间在这里继续关注比佛利娇妻」的八卦，快快快！」
繁忙、紧凑、专注、拥挤一第二次自由练习赛拉开序幕，整个阿尔伯特公园硝烟弥漫，十支车队全部紧锣密鼓脚不沾地地忙碌起来。
法拉利————依旧是一派热火朝天的繁忙景象，二十二号赛车和十六号赛车持续在维修区里进进出出：不过，和第一次自由练习赛稍稍不同，这次法拉利两辆赛车停留在赛道之上的时间占据绝大部分。
——
事实上，法拉利是第二次自由练习赛里测试圈数最多的车队一梅赛德斯奔驰仅仅跑了三十一圈，红牛跑了三十三圈，而法拉利整整跑了四十圈。不仅在御三家里领先，而且领先整个围场，比其他任何一支车队的测试圈数都更多，展现出截然不同的姿态面貌。
第一次自由练习赛，测试圈数围场最少，神秘兮兮地，犹抱琵琶半遮面。
第二次自由练习赛，测试圈数围场最多，大开大合地，似乎终于放开手脚。
一个在天，一个在地。