第249章青训传说
f1，正在失去锋芒，越来越无聊、越来越中庸，这不是指责、而是共识。
在混合动力时代，从安全措施到轮胎规则再到赛车设计规定等等，数不胜数的细节编织出一张大网，赛车性能的存在感越来越强烈，一辆火星车才是登顶冠军的关键，车手的作用正在持续被削弱。
在如此局面里，车手依靠个人能力弥补劣势乃至于扭转战局的难度越来越大，甚至演变为不可能任务。
从红牛四连冠到梅赛德斯奔驰五连冠全部都是如此，围场里速度最快的赛车赢得冠军。而围场里最优秀的车手却黯淡无光，难怪阿隆索一直在不同车队之间辗转，就是希望能够找到一辆属于自己的火星车。
现在，维特尔和汉密尔顿都是四届车手世界冠军，但他们的历史地位却远远无法匹配这样的位置。
比不上普罗斯特、劳达等等传奇，塞纳和舒马赫的历史地位更是无法撼动，伴随时间的持续推进，这样的共识越来越深入人心，围场里自上而下都相信，f1最刺激最惊险最疯狂的时代已经过去了。
一直到现在。
2018年不仅是陆之洲创造辉煌的赛季，同时也是颠覆整个围场惯性印象的赛季正如那些传奇车手一样，陆之洲驾驶围场第二快乃至于第三快的赛车登顶车手世界冠军，将车手的天赋和能力展现得淋漓尽致，这是否意味著维斯塔潘、勒克莱尔这些天赋异禀的年轻人们也具备这样的潜能？
这，才是真正的奇迹，甚至比菜鸟车手在第一个赛季就登顶车手世界冠军更加匪夷所思，一夜之间唤醒全部死去的记忆，八十年代、九十年代群雄逐鹿百家争鸣的辉煌和璀璨，一辆火星车非常重要，但一位无与伦比的车手依旧具备颠覆局面的可能，真正展现f1
的魅力。
机械，这是基础，但车手，才是灵魂。
赛车再出色再优秀，归根结底f1还是一项人的运动，所有看点都在车手身上。
整个围场都相信那样的时代已经一去不复返，现在却因为陆之洲的横空出世死灰复燃，那种冲击和震撼是言语所无法形容的，同时也是梅赛德斯奔驰和汉密尔顿狂热车迷的毁谤污蔑所无法撼动的。
在不明所以的路人观众看来，陆之洲能够赢得如此多支持就是因为一座冠军头衔而已，那么梅赛德斯奔驰的质疑声也是理所当然的，因为他们不为这座冠军买帐；但真正铁杆的资深的车迷们就知道，事情没有那么简单。