有配合，梅赛德斯奔驰一样也有，只是此时策略需要调整。
瞬息万变的比赛里，甚至思考的时间都没有，更不要说和队友沟通配合了，现在就是考验队友默契的时刻了，一直以来在赛道上杀得难分难解的双方必须通力合作，这是创造生存空间的唯一办法。
毫不犹豫！当机立断！
汉密尔顿一个外撇—
不是内切吃住内线抢先抱弯心，而是往外挤压行车空间，一方面破坏陆之洲和维特尔的尾流配合，另一方面强迫法拉利两辆赛车必须扩大行车线，最重要的是，汉密尔顿死死咬住陆之洲的后轮穷追不舍。
他正在试图通过轮对轮的强强对抗增加变数。
在千分之一秒左右胜负的f1赛车里，变数越多、信息量越大，也就意味著判断和决策的难度越大。冷静下来、赛后复盘，车手不难发现问题，做出正确决定：但在时速三百公里全速飞驰的时候却可能犯错。
此时，汉密尔顿知道起跑阶段陆之洲和维特尔都没有犯错，即使他强行占据内侧抱住弯心也难以超越陆之洲，所以他需要增加压力增加变数，迫使陆之洲犯错。
在冲击冠军的倒数第二站赛事里，层层叠叠的压力之中，新秀菜鸟的犯错可能性呈现几何倍数暴增。
2007赛季的汉密尔顿自己就是如此，在日常练习和其他比赛里重复一百次一千次也不会犯错的事情，偏偏就在关键时刻出现偏差，一直到比赛结束之后许久他也不知道怎么回事，错误就这样鬼使神差地发生了。
但这就是f1，千分之一秒的艺术。
眼前，汉密尔顿正在试图逼迫陆之洲犯下自己当年相似的错误，为年轻埋单。
并且，这不是全部。
法拉利在投喂尾流，梅赛德斯奔驰就不会拉尾流吗？
此时，紧紧跟在汉密尔顿身后吃尾流的博塔斯全神贯注，他正在为车队席位而战、为自己的生命而战，只有辅助汉密尔顿登上车手冠军、携手汉密尔顿拿下车队冠军，他才能赢得下赛季的一份合同。
否则，拉塞尔就在后面虎视眈眈。
博塔斯的位置摆得很正也很低，妥妥地把自己当作工具人，注意力一直在观察前三名启动的状态，没有轻举妄动。
一直到—
汉密尔顿外撇切入中路挤压行车线，博塔斯迅速从赛前会议的战术库里找到相对应的策略，一个内切。
试图抱住弯心。
博塔斯的任务就是卡住行