第一，陆之洲以321分紧随其后，两位车手的差距只有十分。
维特尔排名第三，250分；博塔斯排名第四，242分。
其实，说不明朗，却也没有那么难以理解。
2018赛季还剩下最后两站比赛，巴西和阿联，这就是全部了，包括维特尔在内的车手已经全部在冠军争夺战里出局，即使汉密尔顿和陆之洲剩余两站比赛一分未得，而维特尔全部夺冠也无济于事。
赛季车手世界冠军的竞争者，就剩下最后两位竞争者，「汉密尔顿vs陆之洲」。
这百分之百是一个意外，赛季揭幕之际，两位四届世界冠军的正面对决毫无疑问是所有车迷的焦点，但万万没有想到，半路出家的婴儿车手闯入派对，以摧枯拉朽的姿态抢走全部视线，并且堂堂正正地站在冠军争夺战的位置。
这一幕，不由令人想起2007赛季，彼时的新秀汉密尔顿和法拉利的天之骄子莱科宁为车手世界冠军一直竞争到了最后，在赛季还剩下两站大奖赛的时候，汉密尔顿依旧领先十七分，距离创造历史成为f1有史以来第一位新秀赛季登顶车手世界冠军的壮举还有最后两步。
90的机率都站在汉密尔顿这边，围场内外已经准备好见证历史，却没有想到，现实开了一个小小的玩笑——
莱科宁最后两站双双夺冠，再加上汉密尔顿犯下致命的菜鸟错误，芬兰冰人成功拿下自己唯一一座车手世界冠军奖杯。
那也是法拉利最后一次登顶冠军。
整整十二年过去了，如同生肖一个轮回，汉密尔顿再次来到了这个位置，再次面临一名法拉利车手，对车手世界冠军发起冲击；但这次稍稍不同，汉密尔顿准备冲击自己的第五座冠军，而那名婴儿车手则准备完成汉密尔顿当年没有能够实现的壮举，在新秀赛季登顶冠军。
不得不说，命运就是如此巧合又如此顽皮。
那么，这次谁能够笑到最后呢？
赛季还有两站比赛，每一站比赛的排名顺序都可能导致截然不同的结果，而一旦有人出局，争冠悬念就可能将戛然而止。
但这就是f1，高风险、高刺激，瞬息万变，没有人能够百分之百地掌控所有情况，玩的就是心跳。
更何况，车手世界冠军不是唯一悬念，相较而言，车队世界冠军才是真正的刺激——
梅赛德斯奔驰，573分。
法拉利，571分。
两分差距，两站赛事，真正意义地诠释毫