要胜利，继西班牙和比利时之后，赛季第三次一二带回。
汉密尔顿登顶冠军，博塔斯拿下亚军。
法拉利表现依旧出色，但此次在索契还是欠缺些许，陆之洲第三、维特尔第四，其实他们落后梅赛德斯奔驰的差距并不大，可惜这次始终没有寻找到扭转局面的机会，竞争对手的表现确实更胜一筹。
梅赛德斯奔驰站稳脚跟，重新领跑车队积分榜，同时汉密尔顿也短暂地甩开穷追不舍紧咬不放的陆之洲，扩大车手积分榜的领先优势，毫无疑问，俄罗斯大奖赛对于梅赛德斯奔驰来说，至关重要。
相较于难分难解的梅赛德斯奔驰和法拉利来说，红牛略显挫败。
尽管维斯塔潘第五、里卡多第六，御三家依旧包揽前六名，优势明显，红牛并没有完全丢掉位置；但两辆红牛在正赛里落后的差距有些夸张，维斯塔潘比维特尔慢了二十秒通过终点，这绝对不正常。
夏休期归来，法拉利遭遇困境，红牛在比利时一度超越了竞争对手，甚至开始迫近梅赛德斯奔驰；但短短一个月时间里，红牛再次被抛下，两位竞争对手甚至拉开差距，对于霍纳来说，这不是好消息。
红牛的赛季目标，不止是保住御三家地位而已，他们的终极目标是世界冠军，不曾改变，霍纳拒绝满足现状。
事实上，在索契，最大的焦点不是梅赛德斯奔驰也不是法拉利，而是索伯一第七名收官！
谁能够预料到，御三家之外排名最高的赛车居然是一辆索伯？
勒克莱尔驾驶自己的十六号赛车横空出世，再次以赛场实际表现证明自己不逊色于任何人的天赋，匪夷所思地从中游车队里脱颖而出，不止满足于积分，甚至还在积分区里继续攀升，绽放万丈光芒。
不过，赞叹归赞叹，围绕中游车队、下游车队的议论不绝于耳，焦点却始终离不开车队积分榜的竞争——
毕竟，一个积分可能就关系著一千万美元的走向。
更何况，本赛季车队世界冠军的竞争也已经白热化，并且一路从索契延续下来。
紧随其后的霓虹大奖赛，御三家依旧杀得难分难解，纠缠不休。
梅赛德斯奔驰牢牢把握时机，气势如虹、一骑绝尘，不仅延续强势稳定局面，而且敏锐地抓住红牛反弹缠住法拉利的机会扩大领先优势。
此时就能够看出法拉利近年来屡屡陷入困境的短板，关键时刻里，阿里瓦贝内跟不上沃尔夫的算计，也无法摆脱霍纳的狡猾纠缠，继2017