到部里，在吴副领导的办公室跟他们说了批准建厂的决定。
而且这一决定，还通过电话远程告诉了吉省汽车厂的王智民，算是一次电话会议了。
部里已经给了不少支持，财政司硬是给九洲工具机总厂挤出来八百万，不过这是要还的。
但是周志强也精明的提前说好，到时候用分厂的财政自留利润来还。
这么算的话，那可能要过三四年才能还上了。
就算前两年九洲一汽造车厂在外贸出口上取得重大成功，那肯定也要拿赚到的钱去扩大生产。
一机部的钱慢慢欠着吧。
反正就算是分厂，也是隶属一机部的分厂，总不能儿子欠了爹一点钱，就整天被爹追着要吧。
在一机部批准同意后，两家正厅级的大厂便合力办厂起来。
加上一机部也帮忙协调，郊区的地和建筑队很快便入厂，后续还有工厂设施完善等等0
初期预计招工四千人，而具吉省造车厂会送来一批技术人员和熟练工人。
九洲工具机总厂也会调一批精密加工设备，以及两百个工人。
这已经是极限了，九洲工具机总厂现在肩负的任务也不轻，要不是将今年的外贸订单任务协调给另外六家工具机厂一部分，估计他们厂还在不停的赶工生产。
有了这几百人带头，九洲一汽造车厂初期的生产，也不会陷入困境。
不过最要紧的还是让他们的汽车产品再突破。
周志强为了这件事，一个多月都是只睡四个小时。
忙完这么久，周志强也就在车身结构、材料合金代替以及预燃等方面做了一些改进突破。
等九洲一汽造车厂将这几个方面都做了改进后，那么新的轿车在油耗方面至少能降低将近五成。
在现在这个时代，已经是降低油耗的极限了，其他方面再想精进已经算是难以做到的事情。
在节约油耗上有了这么大的优势，加上充满科技感且简约大方的流线型车身设计，他们生产的轿车在国际市场上绝对能抢占下一块市场。
现在国际上的主流经济轿车基本上都在一千美元左右，豪华轿车也就是四千美元左右。
他们厂生产出来的轿车只要八百美元，就算这样也有的赚，毕竟成本不过四百美元。
要是第一年他们在广交会上获得成功，那么他们两家工厂和一机部，一定会大力投资，第二年爆产！