普拉霍瓦河谷，此刻的景象足以让任何一名后勤军官当场昏厥。
从隘口方向延伸出来的这条狭窄土路上，密密麻麻地挤满了辉晶卡车。
车头顶著车尾，一眼望不到头的钢铁长龙蜿蜒在山谷中，场面蔚为壮观。
车辆的引擎有的还在怠速运转，有的已经被司机们熄了火。
卡车车厢里坐著的士兵们纷纷探出脑袋，伸长了脖子往前面张望，但除了前面那辆卡车的帆布篷顶之外，什么都看不到。
「前面怎么回事？」
「不知道，听说路堵了。」
「堵了？这山沟沟里还能堵车？」
「说是山体塌了」
类似的对话在长长的车队中此起彼伏。
要搁在莫林穿越前，这场景简直就是国庆假期高速公路的翻版。
唯一的区别是，这些「堵在路上』的不是返乡的旅客，而是一支满编的战斗群一一萨克森帝国陆军迄今为止机械化程度最高的作战单位。
1700多改进型辉晶卡车。
这个数字拿出去足够让整个欧罗巴大陆各国的陆军参谋部集体失眠。
战争初期施里芬计划实施阶段，萨克森帝国北线「右勾拳』那个包含几十万大军的庞大集群，总共也就拚凑出5000来卡车，而且大部分还是性能堪忧的老型号。
但现在，在不算上奥匈帝国四个山地步兵团友军的情况下，「莫林战斗群』4个步兵团+一个炮兵团+一个骑兵团，2万多人的兵力，就已经装备了1700多
这个机械化程度，不说在整个欧罗巴独一档吧那至少也是独一档。
然而机械化或者说早期「卡车化』的好处有多大，它的毛病就有多让人头疼。
就像现在这林一处塌方，整条公路瞬间瘫痪。
后面的车挤著前面的车，谁也动弹不了。
不过各支部队的反应倒是很快。
骑马的传令兵沿著车队侧面的山坡小路快速向前赶去打探消息，通讯兵们则手脚麻利地跳下卡车，在路边找了块稍微平整的地方架起天线，开始联系还在隘口上的战斗群指挥部。
而他们也很快收到了来自指挥部的电文
前方道路被敌军爆破山体阻断，三营已放弃车辆轻装徒步向河谷出口急进。
命令：教导部队各营立即下车集结，携带轻武器跟进支援。
禁卫后备步兵负责看守车辆装备并清理道路。